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“三月三”+清明节 广西旅游总收入约83.63亿元

2018-07-21 17:55 来源:快通网

  “三月三”+清明节 广西旅游总收入约83.63亿元

  ”武汉智能电梯有限公司董事长陈纯星委员接过话茬。来源:工人日报

揭开形形色色“蝇贪”嘴脸近几年,随着全面从严治党不断向基层延伸,一些“小官巨贪”被严肃查处,形形色色“蝇贪”的丑陋嘴脸暴露于人前——有的以权谋私。“头雁”做出榜样、树立标杆,就能带动一方,影响一片,推动形成风清气正的政治生态。

  紧紧围绕新一届中央领导集体的战略决策部署,按照省委、省政府贯彻落实党的十八大精神的重大工作安排,…对于在形式上符合民事借款要件,但实际借而不还的,甚至将书面借款协议作为幌子或以备后手的,要透过形式看到本质。

  马延峰同志(前排中)到长春市国土资源局调研机关党建工作长春市直机关党工委按照中央精神和省委、市委部署,抢先抓早,提升站位,精心谋划,引导各级机关党组织和党员干部迅速兴起学习宣传贯彻党的十九大精神热潮,以机关党建工作的新作为新成效,为谱写新时代中国特色社会主义的长春篇章提供坚实支撑。当前,党要管党、从严治党的任务更加紧迫,机关党的工作大有可为。

六是加强机关党委、机关纪委自身建设。

  要认真考虑以下两个方面:一是慎选对象,避免向管理服务对象和有隶属关系的下级借款,以排除一切产生利益冲突的可能,排除一切影响党员领导干部公正执行公务的可能。

  来自人社部的数据也显示,全国约有1亿人没有参加养老保险,主要是灵活就业人员、新业态就业人员和中小企业从业人员。认真办好《组工通讯》,年均办刊80余期,充分发挥部刊“党内文件”特殊作用。

  副校长黄浩涛,副校长、机关党委书记黄宪起,中直工委宣传部巡视员、副部长、中直文明办主任吴清彬,中央党校校委委员韩庆祥共同揭牌。

  潍坊市委市直机关工委副书记栾仁霞作开班动员讲话。“头雁”必须成为道德教化的标杆。

  十三届全国人大一次会议通过《中华人民共和国宪法修正案》,把党的十九大确定的重大理论观点和重大方针政策特别是习近平新时代中国特色社会主义思想载入国家根本法,充分体现了坚持党的领导、人民当家作主、依法治国的有机统一,体现了党的主张与人民意志的有机统一,必将为新时代坚持和发展中国特色社会主义提供有力的宪法保障。

  “在提升职工素质,激发职工主人翁精神建功立业方面,工会一直都在努力做工作。

  “头雁”必须成为道德教化的标杆。来自一线职工的创新成果在解决生产难题、提高劳动效率、降低安全风险方面发挥了重要作用。

  

  “三月三”+清明节 广西旅游总收入约83.63亿元

 
责编:万贯神话

“三月三”+清明节 广西旅游总收入约83.63亿元

来源:金羊网 作者:郭尧 刘佳宁 发表时间:2018-07-21 16:02
加强人才培养,提升大数据应用能力,使大数据在反腐惩贪、政务公开、便民利民等工作中发挥大效应。

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文/羊城晚报记者 郭尧 图/羊城晚报记者 刘佳宁

近些年来,各大汽车品牌的家族化设计特征越来越明显,而前脸设计造型尤为关键。一个有意思的现象是,被人们戏称为“大嘴”的大进气格栅设计,在本届北京车展上尤为明显。从豪华到合资、再到自主品牌,越来越多的“大嘴”设计的出现不禁让人想问,这是一种汽车设计潮流,还是一种盲目模仿跟从?

“大嘴”设计由来已久

汽车前脸是人们对汽车的一种拟人称谓,因此前进气格栅也就成为汽车的“嘴巴”了。如果说起汽车“大嘴”设计的由来,那确实由来已久,甚至可以追溯到老爷车时代。众所周知,汽车前脸的进气格栅设计并不仅仅是为了美观,首先是有重要的功能,就是为发动机提供进气以及散热的通道。而在早期的汽车设计中,由于发动机是竖式,再加上散热的需要,因此往往进气格栅被设计得又高又大,形成了老爷车独有的风格。

不过,前脸毕竟是一款车型最重要的特征,前进气格栅对于汽车的美观影响甚为重要,甚至成为一个汽车品牌的重要特征,如宝马的“双肾形”格栅设计、Jeep的七孔格栅就是典型代表。所以,进气格栅的造型作为一种设计的美学,也理所当然得受到汽车设计师的重视。在汽车设计的历史长河中,有“大嘴”也有“小嘴”,潮流一直在变化。不过从近几年的设计主流来看,“大嘴”设计风格越来越受到青睐,可以说得到了各大汽车品牌的设计师钟爱。

跨国品牌带来的风潮

说到“大嘴”设计,如果要数哪个汽车品牌最开始给人们带来深刻印象,奥迪无疑是代表。奥迪在早期把原来的双层式进气格栅融合在了一起,营造出更具有视觉冲击力的“大嘴”前脸设计。这样具有时尚、先锋设计的风格受到了消费者的喜爱,因此也逐渐成为奥迪设计师的选择,并奠定了如今奥迪家族车型家族化脸谱设计的一个重要特征。

“大嘴”风格并不仅限于德系,无论是韩系、日系、美系还是法系等也都不难发现“大嘴”的身影。在车展上,首先让人印象深刻的就是日系,几乎清一色的“大嘴”。首先雷克萨斯的纺锤形“大嘴”激进设计早已深入人心,包括丰田的车型如凯美瑞等也深受影响。还有三菱的多款SUV、本田的雅阁、马自达的阿特兹、CX-5等都是各自品牌的“大嘴”代表。

当然韩系也不甘落后,实际上在现代首次推出“流体雕塑”设计后,包括起亚,“大嘴”的风格也随之成为其家族设计的标志之一。美系方面,在福特推出全新一代的福克斯后,“大嘴”的风格依然清晰可见。当然在北京车展上,还有奥迪Q5L、DS7、雷克萨斯ES等这些车型,无一例外都是“大嘴”车型。

自主品牌的“大嘴”风越演越烈

自主品牌车型有没有受到“大嘴”风潮的影响?答案是明显的。首先就体现在概念车上。概念车作为量产车设计的雏形,从它的设计中就可以看出该汽车品牌将来设计风格的走向。在这方面,比亚迪的王朝概念车正是“大嘴”的典型代表。比亚迪的这款概念车出自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)之手,他将大嘴式进气格栅从奥迪引入比亚迪产品中,实际上这种风格也成为比亚迪新车的一个标志设计,如比亚迪宋MAX便是如此。

有意思的是,在自主品牌的诸多新车当中,进气格栅的面积越来越大,已经成为一个跟风现象。在北京车展上,要论谁的“大嘴”比较大,那长城的最新车型、WEY品牌旗下首款插电混合动力车型P8就不得不提了。还有红旗H5、东风启辰的最新概念车“The X”、哈弗F5、比亚迪全新一代唐、奇瑞瑞虎8、荣威RX8等等这些最新推出的车型,都是典型的“大嘴”设计。甚至,就连拿下德国红点设计大奖的长安睿骋CC,也是长着一张“大嘴”。可以说,在近些年来自主品牌推出的新车当中,“大嘴”的比例还是相当高的。

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链接:

更科幻 纯电动车的前脸是“表情”

当汽车设计师还在为新车的进气格栅设计绞尽脑汁的时候,纯电动车的出现,让他们又有了更多的想象空间。随着纯电动车的大量涌现,原本就没有燃油发动机使其在汽车外观使其上也没有那么多约束。由于进气口的实用性被大大削弱,进气格栅的存在反而没有了意义。比如特斯拉的Model S,已经把前脸设计成一条线,反而成为纯电动车的一个独特设计元素。

如果说仅仅是取消或大幅缩小进气格栅,这只是个开始。纯电动车也是如今智能汽车的基础,拥有更多的互联网元素,其中与外界沟通就是其中一个功能。因此,把纯电动车的前脸设计成一个可以显示表情或者文字符号的屏幕,成为一个新趋势。比如本届车展上展示的拜腾概念车,采用的就是目前纯电动车上流行的封闭式无格栅前脸,加入了可以与人“对话”的智能表情,不仅为车辆赋予更多性格特点,还使得驾驶员利用车辆与外界沟通成为功能。除此之外,包括广汽、北汽新能源、游侠汽车旗下的概念车都有类似的前脸设计。由此可见,在纯电动车发展的将来,汽车的前脸设计不仅仅是所谓“大嘴”这么简单,在被赋予的功能越来越丰富的情况下,汽车的前脸甚至成为一个有性格、有表达能力的地方,充满了想象空间。(郭尧)

编辑:王楠
数字报

是流行,是模仿? 汽车“大嘴”设计大行其道

金羊网  作者:郭尧 刘佳宁  2018-07-21

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文/羊城晚报记者 郭尧 图/羊城晚报记者 刘佳宁

近些年来,各大汽车品牌的家族化设计特征越来越明显,而前脸设计造型尤为关键。一个有意思的现象是,被人们戏称为“大嘴”的大进气格栅设计,在本届北京车展上尤为明显。从豪华到合资、再到自主品牌,越来越多的“大嘴”设计的出现不禁让人想问,这是一种汽车设计潮流,还是一种盲目模仿跟从?

“大嘴”设计由来已久

汽车前脸是人们对汽车的一种拟人称谓,因此前进气格栅也就成为汽车的“嘴巴”了。如果说起汽车“大嘴”设计的由来,那确实由来已久,甚至可以追溯到老爷车时代。众所周知,汽车前脸的进气格栅设计并不仅仅是为了美观,首先是有重要的功能,就是为发动机提供进气以及散热的通道。而在早期的汽车设计中,由于发动机是竖式,再加上散热的需要,因此往往进气格栅被设计得又高又大,形成了老爷车独有的风格。

不过,前脸毕竟是一款车型最重要的特征,前进气格栅对于汽车的美观影响甚为重要,甚至成为一个汽车品牌的重要特征,如宝马的“双肾形”格栅设计、Jeep的七孔格栅就是典型代表。所以,进气格栅的造型作为一种设计的美学,也理所当然得受到汽车设计师的重视。在汽车设计的历史长河中,有“大嘴”也有“小嘴”,潮流一直在变化。不过从近几年的设计主流来看,“大嘴”设计风格越来越受到青睐,可以说得到了各大汽车品牌的设计师钟爱。

跨国品牌带来的风潮

说到“大嘴”设计,如果要数哪个汽车品牌最开始给人们带来深刻印象,奥迪无疑是代表。奥迪在早期把原来的双层式进气格栅融合在了一起,营造出更具有视觉冲击力的“大嘴”前脸设计。这样具有时尚、先锋设计的风格受到了消费者的喜爱,因此也逐渐成为奥迪设计师的选择,并奠定了如今奥迪家族车型家族化脸谱设计的一个重要特征。

“大嘴”风格并不仅限于德系,无论是韩系、日系、美系还是法系等也都不难发现“大嘴”的身影。在车展上,首先让人印象深刻的就是日系,几乎清一色的“大嘴”。首先雷克萨斯的纺锤形“大嘴”激进设计早已深入人心,包括丰田的车型如凯美瑞等也深受影响。还有三菱的多款SUV、本田的雅阁、马自达的阿特兹、CX-5等都是各自品牌的“大嘴”代表。

当然韩系也不甘落后,实际上在现代首次推出“流体雕塑”设计后,包括起亚,“大嘴”的风格也随之成为其家族设计的标志之一。美系方面,在福特推出全新一代的福克斯后,“大嘴”的风格依然清晰可见。当然在北京车展上,还有奥迪Q5L、DS7、雷克萨斯ES等这些车型,无一例外都是“大嘴”车型。

自主品牌的“大嘴”风越演越烈

自主品牌车型有没有受到“大嘴”风潮的影响?答案是明显的。首先就体现在概念车上。概念车作为量产车设计的雏形,从它的设计中就可以看出该汽车品牌将来设计风格的走向。在这方面,比亚迪的王朝概念车正是“大嘴”的典型代表。比亚迪的这款概念车出自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)之手,他将大嘴式进气格栅从奥迪引入比亚迪产品中,实际上这种风格也成为比亚迪新车的一个标志设计,如比亚迪宋MAX便是如此。

有意思的是,在自主品牌的诸多新车当中,进气格栅的面积越来越大,已经成为一个跟风现象。在北京车展上,要论谁的“大嘴”比较大,那长城的最新车型、WEY品牌旗下首款插电混合动力车型P8就不得不提了。还有红旗H5、东风启辰的最新概念车“The X”、哈弗F5、比亚迪全新一代唐、奇瑞瑞虎8、荣威RX8等等这些最新推出的车型,都是典型的“大嘴”设计。甚至,就连拿下德国红点设计大奖的长安睿骋CC,也是长着一张“大嘴”。可以说,在近些年来自主品牌推出的新车当中,“大嘴”的比例还是相当高的。

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更科幻 纯电动车的前脸是“表情”

当汽车设计师还在为新车的进气格栅设计绞尽脑汁的时候,纯电动车的出现,让他们又有了更多的想象空间。随着纯电动车的大量涌现,原本就没有燃油发动机使其在汽车外观使其上也没有那么多约束。由于进气口的实用性被大大削弱,进气格栅的存在反而没有了意义。比如特斯拉的Model S,已经把前脸设计成一条线,反而成为纯电动车的一个独特设计元素。

如果说仅仅是取消或大幅缩小进气格栅,这只是个开始。纯电动车也是如今智能汽车的基础,拥有更多的互联网元素,其中与外界沟通就是其中一个功能。因此,把纯电动车的前脸设计成一个可以显示表情或者文字符号的屏幕,成为一个新趋势。比如本届车展上展示的拜腾概念车,采用的就是目前纯电动车上流行的封闭式无格栅前脸,加入了可以与人“对话”的智能表情,不仅为车辆赋予更多性格特点,还使得驾驶员利用车辆与外界沟通成为功能。除此之外,包括广汽、北汽新能源、游侠汽车旗下的概念车都有类似的前脸设计。由此可见,在纯电动车发展的将来,汽车的前脸设计不仅仅是所谓“大嘴”这么简单,在被赋予的功能越来越丰富的情况下,汽车的前脸甚至成为一个有性格、有表达能力的地方,充满了想象空间。(郭尧)

编辑:王楠
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